Μέχρι τώρα υπήρχε ένα εθνικό πλαίσιο κανόνων για το οποίο υπεύθυνη ήταν η Υπηρεσία πολιτικής Αεροπορίας. Οι κανόνες για τις πτήσεις των ΣμηΕΑ έχουν δημοσιευτεί στον Κανονισμό Πτήσεων ΣμηΕΑ και αναφέρονται αναλυτικά  στο ΦΕΚ Β-3152/30-9-2016. Τα περί αδειών ΣμηΕΑ  αναφέρονται στο ΦΕΚ Β-4527/ 30.12.2016, καθώς και το ΦΕΚ Β1607/10.5.2017  καθορίζει το ύψος του παράβολου που πρέπει να καταβληθεί κατά περίπτωση.

Η νέα Ευρωπαϊκή  νομοθεσία κάνει σαφή διάκριση  της δυσκολίας των  πτήσεων και όχι μεταξύ επαγγελματιών και ερασιτεχνών

• Για πρώτη φορά, οι κανόνες θα εξαρτηθούν από το επίπεδο κινδύνου κάθε επιχείρησης.Επομένως, διαφορετικές λειτουργίες μπορεί να έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για να ικανοποιηθούν, αν και το  ΣμηΕΑ μπορεί να είναι ακριβώς το ίδιο

H EASA (European Union Aviation Safety Agency)

• Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος στον τομέα των αερομεταφορών στην Ευρώπη. Η EASA έχει εκδώσει κανονισμούς που διέπουν την χρήση των ΣμηΕΑ και των αερομοντέλων στην Ευρωπαϊκή Ένωση (οι οποίοι εφαρμόζονται στα κράτη μέλη της ΕΑSA). Οι κανόνες αυτοί είναι δεσμευτικοί στο σύνολο τους, ενώ οι AMC (Acceptable Means of Compliance) και GM (Guidance Material) είναι μη δεσμευτικοί. Τους κανόνες αυτούς μπορούμε να τους βρούμε στην επίσημη εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (www.eu–lex.europa.eu) Ο Εκτελεστικός Κανονισμός 2019/947 καθορίζει σαφώς  τις τρεις διαφορετικές επιχειρησιακές κατηγορίες, ανάλογα με το επίπεδο κινδύνου της ίδιας της επιχείρησης.
• Ανοικτή κατηγορία για διαδικασίες χαμηλού κινδύνου
• Ειδική κατηγορία για τον μέσο κίνδυνο
• Πιστοποιημένη κατηγορία για πτήσεις που παρουσιάζουν υψηλό επίπεδο κινδύνου

Τα μαθηματα ειναι τα κάτωθι:

Τα μαθηματα ειναι τα κάτωθι:

• Μετεωρολογία Απόδοση Πτήσης (Flight performances),
• Τεχνικά και λειτουργικά μέτρα μετριασμού για τον κίνδυνο.
• Aυτοεκπαίδευση

Ξεκινήστε το τώρα πατώντας στην εικόνα.

Το γνωστό μας combo Α1/Α3/Α2 στην καλύτερη τιμή της Αγορας!!

Ξεκινήστε το τώρα πατώντας στην εικόνα.

Πρακτική Σε πτήση

Με βάση το Ευρωπαϊκό Κανονισμός δεν είναι υποχρεωτική η πτητική εκπαίδευση σε εκπαιδευτικό κέντρο στην ανοιχτή κατηγορία.Παρόλα αυτά, η πτητική επάρκεια του χειριστή και η άρτια γνώση όλων των λειτουργιών του ΣμηΕΑ είναι ουσιαστικά το απαραίτητο στοιχείο που θα πρέπει να έχει ένας χειριστής σε μια πτήση για τη δική του ασφάλεια, αλλά και των άλλων.Σε χρόνο που είναι προσυμφωνημενος με τους εκπαιδευτες μας κανονιζουμε το πρακτικό κομμάτι της εκπαιδευσης σας.

 Αντιστοιχία  ΣμηΕΑ και Άδειας EASA

• Oι Χειριστές mavic mini 1,Mavic Air 2, υπάγονται στην κατηγορία αδείας χειριστού Α1/A3
• Oι Χειριστές inspire1,inspire 2, inspire 3, υπάγονται στην κατηγορία αδείας χειριστού Α1/A3 όμως εάν θέλουν να κανουνε πτησεις σε αστικό περιβάλλον μπορούν να επιλέξουν και το Α2
• Oι Χειριστές της σειράς Autel Evo II, υπάγονται στην κατηγορία αδείας χειριστού Α1/A3 όμως εάν θέλουν να κανουνε πτησεις σε αστικό περιβάλλον μπορούν να επιλέξουν και το Α2
• Oι Χειριστές της σειράς DJI Matrice Series , υπάγονται στην κατηγορία αδείας χειριστού Α1/A3 όμως εάν θέλουν να κανουνε πτησεις σε αστικό περιβάλλον μπορούν να επιλέξουν και το Α2
• Oι Χειριστές της σειράς phantom , υπάγονται στην κατηγορία αδείας χειριστού Α1/A3 όμως εάν θέλουν να κανουνε πτησεις σε αστικό περιβάλλον μπορούν να επιλέξουν και το Α2
• Oι Χειριστές της σειράς DJI Agras Series , υπάγονται στην κατηγορία αδείας χειριστού Α1/A3 όμως εάν θέλουν να κανουνε πτησεις σε αστικό περιβάλλον μπορούν να επιλέξουν και το Α2

Ειδική κατηγορία :

Με την χρήση των μεθοδολογίων  SORA (Specific Operation Risk Analysis), PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) καθώς και με τα την  απαραίτητη σειρά μαθημάτων θα γίνετε πιστοπιημένος χειριστής για να εκτελείτε:

• Πτήσεις σε ελεγχόμενο εναέριο χώρο
• Πτήσεις σε No-Fly areas
• Πτήσεις σε λιμένες
• Πτήσεις με μη επανδρωμένο σκάφος άνω των 25 κιλών
• BVLOS πτήσεις
•